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所属分类：机械制造行业技能考试题库
【◆参考答案◆】：手动撒砂方法分为"线式"和"点式"两种。（1）线式撒砂：较长时间地向轨面连续进行少量撒砂叫线式撒砂。适用于机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气造成轨面湿、滑时。（2）点式撒砂：向轨面断断续续地进行撒砂叫点式撒砂法。适用于列车在上坡道运行，有空转预兆时使用。
(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 机车信号无显示时如何检查处理？
【◆参考答案◆】：（1）机车运行至地面无码区段时，机车信号显示器白色灯光不亮时的检查处理：①信号显示器白灯灯泡是否烧坏，烧坏时与红灯灯泡对换，回段后及时报修。②信号电源盒开关是否置于"开"位置。③信号电源盒保险是否良好。④自停接线盒Cz插头是否紧固。（2）机车运行至有码区段时，机车信号无显示时的检查处理：①地面信号显示的色灯信号相对应的机车信号显示器色灯灯泡是否良好，不良时，与红灯灯泡对换，回段报修。②信号电源盒上的方向开关是否与机车运行方向相对应。③信号电子总箱故障。
(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 与ZTL型自动停车装置相比，监控装置有哪些优点？
【◆参考答案◆】：与原有自停装置（ZTL）相比，监控装置引入了速度与距离的概念，并把线路及运行的有关参数如坡道、信号机间距离、计长、辆数、客／货等引入到装置内，使装置能较准确地计算列车所处的位置和距前方信号机的距离。在综合分析信号、距离、线路参数、列车制动情况的基础上，装置实时计算出允许运行的速度（限制速度），这就保证列车既能充分发挥运行效率，又能防止列车超速及保证红灯前停车。此外，装置的记录功能还为列车的运行情况提供可靠的复制手段，有利于提高机务的现代化管理水平和乘务员的操作技能。
(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 使用IC卡时应注意哪些事项？
【◆参考答案◆】：（1）插入卡，没按[设定]键之前，出现[故障]灯亮，表明卡中司机信息不存在或不正确，重新插一次，[故障]灯仍然亮，应当到出勤处重新发卡、出勤。但不影响此卡转文件。（2）插入卡，按[设定]键后，出现[故障]灯亮，表示读取司机信息时节出错，可重新插，在按[设定]键。（3）插入卡，按[转储]键后，出现[故障]灯亮，表示写卡时出现了故障，可重新转储一次。如果还是不行可到另一端重新转储一次。（4）对IC卡读写操作时[卡满]灯亮，表示IC卡已被写满，须在出勤处擦卡后方可使用。（5）禁止正在对IC卡读写操作（即[接收]或[发送]灯亮）时拔卡。（6）禁止用IC卡和转储器同时进行转储操作。（7）禁止两端读卡器同时插卡。
(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述空转的害处及处理方法？
【◆参考答案◆】：空转的危害有：（1）空转发生时，机车牵引力急剧下降，使列车速度降低，容易造成坡停和运缓。（2）空转发生时，轮轨剧烈摩擦，造成车轮踏面和钢轨的非正常磨耗，甚至造成轮箍松弛。（3）内燃、电力机车的牵引电动机高速旋转，会造成电机损伤，甚至造成电机"扫膛"。防止空转和发生空转时处理办法：（1）正在空转时，应立即降低牵引力，禁止撒砂。（2）挂车前适当撒砂，列车起动前适当压缩车钩。（3）通过道岔群时提手柄不要过急过快，遇有空转预兆时立即降低牵引力。（4）掌握空转发生的规律，进入长大上坡道前，应尽可能提高列车运行速度，充分利用动能闯坡。防止因发生空转而造成坡停。
(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述列车制动过程中，影响列车纵向动力作用的因素？
【◆参考答案◆】：（1）列车制动过程中，列车的总压缩力R与制动波速Wzb、制动缸充气时间成反比，因此提高制动波速和延长制动缸充气时间可减轻列车制动时的纵向冲击。但是，延长制动缸充气时间会导致制动距离的延长，所以某些制动机在紧急制动时采用制动缸变充气，即制动缸压力分阶段上升。（2）总压缩力R与列车编组辆数n的平方及一辆车的长度ι成正比。在n和ι这两个因素中，n的影响要大得多，所以发展大吨位车辆对减轻制动冲击较为有利。（3）总压缩力R与制动力（KΦK）max成正比。由于铸铁闸瓦的摩擦系数随列车运行速度的降低而增大，所以在闸瓦压力相同的条件下，低速时制动造成的冲击力更大。但是在列车速度很低时制动，很可能在冲击力尚未达到最大值以前列车就停住了，这时的冲击力也不一定就很大。（4）在制动的第四阶段，因单位制动力分配不均匀而造成的车钩间的作用力，也会导致货物列车的纵向冲动加大。所以应尽量使用制动率差别不大的车辆混编在一起。另外，对于空重车制动率相差较大的大型货车，则应设空重车位的调整装置。（5）在常用制动后缓解时，列车前部充气速度较快，缓解较早；后部充气较慢，缓解较晚，也存在着列车缓解过程中纵向冲动。在车辆制动机充气缓解时，设置了使前部车辆减缓副风缸的充气速度和制动缸的排气速度的减速缓解位，以及使后部车辆加快副风缸的充气和制动机排气的全缓解位，致使列车前、后制动机缓解终了的时间基本趋于一致，减少了列车，在缓解过程中的纵向冲动。（6）紧急制动后缓解时，后部制动管再充气的过程中比前部要缓慢得多，但是机车操作规程中规定：在实施列车紧急制动时，车不停稳，不准缓解。所以，即使列车前、后部缓解时间不一致，也不会造成列车在缓解过程中的冲动和抻钩。
(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 运行途中监控装置发生故障时应如何处理？
【◆参考答案◆】：司机应使用列车无线调度电话通知车站和列车调度员，并根据实际情况掌握列车运行速度。
(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 何种情况下JK-2H型监控装置会启动常用制动或紧急制动功能？
【◆参考答案◆】：（1）当运行速度有可能使列车越过关闭的地面信号机时；（2）运行速度有可能超过道岔允许的最高运行速度时；（3）当运行速度超过线路允许的最高运行速度或可能超过线路固定处所的限制速度时；（4）当运行速度超过机车、车辆构造允许的最高速度时；（5）当运行速度超过调车所允许的最高速度及规章所规定的最高运行速度时。
(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述机车信号显示绿灯或黄灯的情况下，列车超速时的控制模式？
【◆参考答案◆】：ND2机车限速80km／h，控制距离为560m；DF4机车限速60km／h，控制距离为528m。
(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 放风阀延时风缸缩口风堵堵塞后有何现象？如何处理？
【◆参考答案◆】：现象：自动停车装置作用解锁45-60s后，自阀缓解时，放风阀仍然排风，制动管压力不能充至定压。如将延时风缸排水阀打开，排出余风后再进行缓解，缓解正常，可确认为缩口风堵堵塞。处理：（1）更换缩口风堵。（2）将放风阀延时风缸排水阀打开，维持运行（注意：如再次发生自动停车作用时，必须待全列车停稳后再进行缓解），回段后及时报修。
