什么叫曲线附加阻力？试述其产生的原因？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫曲线附加阻力？试述其产生的原因？

【◆参考答案◆】：列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力，那么，增大的那部分阻力就是曲线附加阻力。产生曲线附加阻力的主要原因有：（1）列车运行在曲线地段时，由于内、外轨长度的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧；（2）机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加；（3）车辆上下心盘之间以及轴承有关部分的摩擦加剧。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫曲线附加阻力？试述其产生的原因？

【◆参考答案◆】：列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力，那么，增大的那部分阻力就是曲线附加阻力。产生曲线附加阻力的主要原因有：（1）列车运行在曲线地段时，由于内、外轨长度的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧；（2）机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加；（3）车辆上下心盘之间以及轴承有关部分的摩擦加剧。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么是列车操纵示意图？

【◆参考答案◆】：列车操纵示意图是指以《列车牵引计算规程》和列车运行图为依据，根据担当区段的使用机型、牵引定数以及线路纵断面情况，按事先经过优化制定的安全、合理的列车操纵方法绘制成的坐标曲线示意图。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 在操纵中如何防止列车断钩？

【◆参考答案◆】：（1）列车起动时①列车起动前，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。②列车完全缓解后再起动，伸开车钩再加速。③非起动困难线路，尽量不使用压缩车钩的方法起动列车。④坡道起动，视情况可采用先加载后缓解制动的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。⑤双机及多机重联或使用后部补机时，要加强联系，相互配合，协同操纵，动作一致。（2）列车运行中①运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。②使用自阀紧急制动或列车发生紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位（或保压位），并解除机车牵引力。列车未停稳前不得充风缓解。③货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。④尽量避免在起伏坡道施行制动调速。列车通过起伏坡道变坡点时，应适当调节机车功率，以缓和因坡度变化引起车钩拉力较大变化。⑤电—空联合制动时，应先使用动力制动，后使用空气制动；缓解列车制动时，应先缓解空气制动，后断开动力制动。制动励磁电流的升、降要平稳，并不超过额定值。⑥货物列车要避免低速施行紧急制动和低速（15km／h以下）缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km／h；重载货物列车速度在3km／h以下时不应缓解列车制动。（3）进站停车①施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到"早减压、少减压"。②货物列车要做到一次制动停妥、停稳并施行保压停车。③货物列车要防止低速缓解、二次制动。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 何种情况时才能按[解锁]键解除监控模式？

【◆参考答案◆】：遇下列情况时允许解除监控模式：（1）按电话闭塞行车，越过关闭的出站信号机及区间通过信号机为红灯时。（2）引导接车时。（3）出站（进路）信号机故障情况下，凭绿色许可证或调度命令开车时。（4）侧线通过且地面无码时。（5）地面信号显示正常而机车信号错误显示时。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 引导进站时如何操作？

【◆参考答案◆】：应在进站信号机前200m以外将速度降至20km／h以下，由司机周期按压[解锁]键解锁，解锁时间间隔不得超过7s，可越过进站信号机。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述104型电空制动机在阶段制动工况时的作用原理？

【◆参考答案◆】：列车常用制动后，如再次要求增加列车制动力，司机只要将自阀手柄在制动区中再次右移，于是又重复前面所述的制动工况以及制动后的保压工况，也即制动电磁阀再次得电，然后又失电，而保压电空阀对应地再次失电，然后又得电。因此，这两个电磁阀分别交替得电、失电，即可获得制动机阶段制动作用。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 牵引空车在前，重车在后的空重混编列车时，应如何操纵？

【◆参考答案◆】：空重混编列车因空、重车辆的运行惰力、制动率不一致，较易发生列车分离或断钩事故，在操纵中应注意以下方面：（1）因列车编有空车，列车起动时，可不必压缩车钩。（2）运行在起伏坡道上时（锅底和鱼背形线路），尽可能不间断机车牵引力，用主手柄适当调整列车运行速度。需要解除机车牵引力时，应待列车全部越过坡顶后进行。（3）施行制动时，应早减压、少减压，根据情况再追加减压。（4）重车在后的列车在施行制动时，后部重车会向前涌动。初次减压制动时，可适当降低机车制动缸压力，减小机车、车辆间的相互冲动。（5）列车在运行中制动后缓解时，必须待列车完全缓解后再加速，严防因列车后部车辆未缓解而拉断车钩。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述更换车辆制动软管的方法和要求？

【◆参考答案◆】：（1）更换方法①关闭相邻两车的折角塞门，摘开软管连接器，卸下不良软管。②安装良好软管，并在连接器中装入垫圈。③连接好两车的软管联接器。④先开放通向机车一方的折角塞门，确认无漏泄，然后再开放另一方的折角塞门。（2）要求①安装制动软管时，应注意安装角度，须使软管联接器的连接平面与轨道面垂直；②接头牢固地安装在折角塞门口内，不得有松动或漏泄；③联接器垫圈不得反装，两车的制动软管联接器结合须严密，不得发生漏泄。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 撒砂方法有哪几种？如何使用手动撒砂？

【◆参考答案◆】：手动撒砂方法分为"线式"和"点式"两种。（1）线式撒砂：较长时间地向轨面连续进行少量撒砂叫线式撒砂。适用于机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气造成轨面湿、滑时。（2）点式撒砂：向轨面断断续续地进行撒砂叫点式撒砂法。适用于列车在上坡道运行，有空转预兆时使用。