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所属分类：机械制造行业技能考试题库
【◆参考答案◆】：语音记录装置安装在TAX2型机车安全信息监测装置主机箱内。该装置主要用于对乘务人员与车站值班员进行车机联控时的语音记录。
(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 撒砂方法有哪几种？如何使用手动撒砂？
【◆参考答案◆】：手动撒砂方法分为"线式"和"点式"两种。（1）线式撒砂：较长时间地向轨面连续进行少量撒砂叫线式撒砂。适用于机车起动加速阶段或雨、雪、霜、露天气造成轨面湿、滑时。（2）点式撒砂：向轨面断断续续地进行撒砂叫点式撒砂法。适用于列车在上坡道运行，有空转预兆时使用。
(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述JK-2H型监控装置“巡检”操作的方法步骤？
【◆参考答案◆】：副司机进入机械间检查前，在操纵端按压一次9＃键，喇叭鸣响一短声，副司机到非操纵端后再按压一次9＃键，喇叭鸣响一短声，回到操纵端后再按压2次9＃键，喇叭鸣响一短一长声，巡检结束。该过程监控装置自动记录巡检地点及所用时间。
(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 与ZTL型自动停车装置相比，监控装置有哪些优点？
【◆参考答案◆】：与原有自停装置（ZTL）相比，监控装置引入了速度与距离的概念，并把线路及运行的有关参数如坡道、信号机间距离、计长、辆数、客／货等引入到装置内，使装置能较准确地计算列车所处的位置和距前方信号机的距离。在综合分析信号、距离、线路参数、列车制动情况的基础上，装置实时计算出允许运行的速度（限制速度），这就保证列车既能充分发挥运行效率，又能防止列车超速及保证红灯前停车。此外，装置的记录功能还为列车的运行情况提供可靠的复制手段，有利于提高机务的现代化管理水平和乘务员的操作技能。
(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述车辆制动机104型（103型）分配阀常用制动位的作用？
【◆参考答案◆】：对列车制动管施行常用制动减压时，工作风缸的压力空气来不及向制动管逆流，于是在分配阀主阀的活塞两侧产生一定的压力差，此压力差克服了主活塞膜板、节制阀及稳定弹簧等方面的阻力，使主活塞移动到制动位，产生制动作用。列车施行常用制动时，放风阀呈关闭状态，所以紧急部不会发生作用，列车不会发生紧急制动作用。此外，货车103型分配阀还设有手动空、重车机构。当货车轴重为100kN（10t）及其以上时，将空重车手柄置于重车位；货车轴重为100kN（10t）以下时，将空重车手柄置于空车位，分别会产生重车位或空车位的制动作用。空车位时，由于空车活塞的作用其制动力比重车位要小。以货车制动管定压500kPa为例，常用制动时容积室最高压力为350～370kPa，在空车位时，制动缸最高压力仅为一半：170～190kPa。
(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫坡道阻力？试述其产生的原因？
【◆参考答案◆】：列车在坡道上运行时，除了基本阻力之外，还有坡道阻力。因为坡道阻力只产生在坡道上，所以叫做坡道附加阻力。列车运行在上坡道时，由于坡道具有一定的斜度，机车、车辆将受到一个与坡道平行，且指向下坡方向的重力的分力。这个分力影响着列车的运行，这就是坡道阻力产生的原因。
(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述F8型客车制动机的性能特点？
【◆参考答案◆】：为了满足旅客列车扩编的需要，提高制动性能，减少旅客列车纵向动力作用，我国在20世纪80年代研制出了新一代用于客车的F8型空气制动机。F8型空气制动机具有以下特点：（1）主阀是三压力结构的阀，具有良好的阶段缓解性能，并有阶段缓解和一次缓解的转换功能，能与二压力结构阀车辆混编。（2）辅助阀既是单独设置的紧急制动控制机构（为二压力结构），又具有加快主阀（为三压力结构）缓解的作用。紧急制动作用可靠，且紧急制动波速很高，达到国际先进水平。（3）具有自动补风性能。当列车制动后保压时，制动缸漏泄可以自动得到补风，使制动缸压力保持不衰减，并且制动缸压力与制动缸活塞行程无关。（4）具有局部减压作用，制动波速快，首车与末车的制动一致性好，大大减少了列车的纵向冲动，适用于列车的扩编。（5）制动缸压力由限压阀控制，不易产生滑行。
(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 在操纵中如何防止列车断钩？
【◆参考答案◆】：（1）列车起动时①列车起动前，按压列尾装置司机控制盒绿键，检查尾部列车制动管压力应与机车制动管压力基本一致。②列车完全缓解后再起动，伸开车钩再加速。③非起动困难线路，尽量不使用压缩车钩的方法起动列车。④坡道起动，视情况可采用先加载后缓解制动的方法，随着列车缓解再逐步加大起动电流。⑤双机及多机重联或使用后部补机时，要加强联系，相互配合，协同操纵，动作一致。（2）列车运行中①运行途中制动调速，严禁未排完风施行缓解，列车未完全缓解就加速。②使用自阀紧急制动或列车发生紧急制动时，应迅速将自阀手柄推向制动位（或保压位），并解除机车牵引力。列车未停稳前不得充风缓解。③货物列车惰力运行后，再加速不得过快，避免车钩拉伸过猛。④尽量避免在起伏坡道施行制动调速。列车通过起伏坡道变坡点时，应适当调节机车功率，以缓和因坡度变化引起车钩拉力较大变化。⑤电—空联合制动时，应先使用动力制动，后使用空气制动；缓解列车制动时，应先缓解空气制动，后断开动力制动。制动励磁电流的升、降要平稳，并不超过额定值。⑥货物列车要避免低速施行紧急制动和低速（15km／h以下）缓解列车制动。长大下坡道区段因受制动周期等因素限制，最低缓解速度不应低于10km／h；重载货物列车速度在3km／h以下时不应缓解列车制动。（3）进站停车①施行空气制动要适当加长制动距离，初次减压量要小，做到"早减压、少减压"。②货物列车要做到一次制动停妥、停稳并施行保压停车。③货物列车要防止低速缓解、二次制动。
(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] LKJ-93型监控装置车载部分有哪些设备？
【◆参考答案◆】：车载部分包括主机箱、显示器、速度传感器、压力传感器、柴油机转速传感器（内燃）或原边电流互感器（电力）、速度指示器、电动紧急制动放风阀等。
(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 出库前如何对监控装置进行自检检查？
【◆参考答案◆】：按压[自检]键，显示器面扳上各按键上的小灯都点亮，并且所有数码管显示为8，持续3s左右熄灭。再显示为0，按任意键返回。
