CTCS2-200H型车载列控系统中STM、BTM的作用是什么?

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(1)【◆题库问题◆】:[问答题,论述题] CTCS2-200H型车载列控系统中STM、BTM的作用是什么?

【◆参考答案◆】:STM又称为轨道信息接收单元,该单元通过STM天线(感应器)接收轨道电路信号,解调轨道电路上传的信号信息,并将解调的信息传递给安全计算机,为安全计算机生成制动模式曲线提供依据。BTM单元通过BTM天线,接收来自地面应答器线路数据,经校核后,将正确的信息传输至安全计算机,为安全计算机生成制动模式曲线提供数据。

(2)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 什么是选岔电路?选岔电路的任务是什么?

【◆参考答案◆】:办理进路时当按下进路始端和终端按钮后,按照操作人员的意图自动选出进路上有关道岔位置的电路,成为选岔电路。选岔电路的任务是按照操作人员的意图,选出需要的操纵继电器,使之吸起。用操纵继电器的励磁条件,接通道岔控制电路,使道岔转换到规定位置,从而排通进路。

(3)【◆题库问题◆】:[判断题] LXJ不仅受11线网络控制,还受8线网络控制。
A.正确
B.错误

【◆参考答案◆】:正确

(4)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 办理X-ⅢG接车进路,9-15/QJJ由于断线不能吸起,其它区段已锁闭,此时控制台上有何表示。

【◆参考答案◆】:9-15DG区段白光带不亮,进路中5DG.3DG.17-23DG.25DG亮白光带,XLAD亮稳定绿灯,X进站信号复示器亮红灯。

(5)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 办理D1-D13调车进路,电路中哪些FKJ和ZJ励磁吸起?

【◆参考答案◆】:D1FKJ↑、D9FKJ↑、D7ZJ↑、D13ZJ↑

(6)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 写出单动道岔的反位表示电路。

【◆参考答案◆】:BBⅡ-3-R-X3-44-43-02-01-24-23-Z1-2-22-21-X2-2DQJ113-111-1DQJ1↓-2DQJ131-133-FBJ1-4-BBⅡ-4

(7)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 道岔开程不标准对道岔转换有何影响?如何消除?

【◆参考答案◆】:道岔开程不均,影响锁舌和锁闭块的弹出,会切断道岔表示。在维修中必须调整适当。在实际维修中存在两种情况:⑴道岔密贴不良,开程不均:如果是道岔开程偏大,应在道岔尖轨与外锁连接铁之间加垫片;当开程偏小时,应在道岔基本轨与外锁连接铁之间加垫片。⑵道岔密贴良好,开程不均:如果道岔一侧开程偏大,一侧开程偏小,可调整外锁闭杆连接铁的长度,使两侧开程均匀。如果道岔一侧开程偏大,一侧开程适合,要在尖轨连接铁与尖轨间用加、减垫片或改变偏心滑块大小面和在基本轨与外锁闭铁间加、减垫片的组合方法来解决。

(8)【◆题库问题◆】:[单选] JT-C系列机车信号单个接收线圈的每路点感量应不小于()MH。
A.10
B.20
C.30
D.60

【◆参考答案◆】:D

(9)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 当D9AJ1-2线圈断线时,办理什么进路能发现该故障?

【◆参考答案◆】:经该信号点办理列车变通进路,按压D7A作变通按钮使用时能发现。

(10)【◆题库问题◆】:[问答题,简答题] 长调车进路中,为什么要求信号机由远及近开放?

【◆参考答案◆】:其一,因为若离调车车列最近的第一架调车信号机开放,而第二架或第三架调车信号机因故不能开放,会造成车列时开时停、堵塞咽喉区,影响其它作业的效率。其二,若第一架和第三架调车信号机都已开放,而处于弯道上的第二架调车信号机因道岔故障不能开放,当车列越过第一架调车信号机后,司机错误地把第三架调车信号机误以为是第二架调车信号机开放,因而冒进第二架调车信号机后可能会造成挤岔或脱轨事故,影响行车安全。采取调车信号机由远及近顺序开放,则可防止上述情况的发生。

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