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所属分类：机械制造行业技能考试题库
【◆参考答案◆】：在有支线的区段，装置发出语音提示"请输入支线号"，如果要进支线时，则输入相应的支线号，如果不走支线则不予理睬。输入方法：显示器显示"00—"，第二位"0"闪动，输入支线号，再按[确认]键；如须修改，操作方法同侧线操作。
(2)【◆题库问题◆】：[单选] 对于某一定的线路条件，列车运行速度增加时，牵引重量会（）。
A．降低
B．增加
C．不变
D．无法确定
A．降低
B．增加
C．不变
D．无法确定
【◆参考答案◆】：A
(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何进行支线选择操作？
【◆参考答案◆】：在有支线的区段，装置发出语音提示"请输入支线号"，如果要进支线时，则输入相应的支线号，如果不走支线则不予理睬。输入方法：显示器显示"00—"，第二位"0"闪动，输入支线号，再按[确认]键；如须修改，操作方法同侧线操作。
(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述车辆制动机104型（103型）分配阀制动保压位的作用？
【◆参考答案◆】：在列车施行常用制动后，当压力表显示所要求的制动管减压量时，制动管停止减压，当分配阀主阀的主活塞两侧的制动管与工作风缸压力接近时，节制阀下移，切断工作风缸与容积室的通路，工作风缸停止向容积室充气，形成分配阀制动后的保压位作用。在制动后的保压位，104型与103型分配阀均能实现制动力保持不变。如果车辆制动缸发生漏泄时，副风缸能向制动缸自动补风，直到恢复制动缸与容积室的压力平衡。同时，在制动缸活塞行程发生变化时，制动缸压力受容积室压力的控制，也能保持不变，只是多消耗了副风缸的风量。
(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 车辆制动机按其用途可分为哪几类？
【◆参考答案◆】：车辆制动机按其用途基本上分为两大类：（1）客车车辆制动机我国先后使用的客车车辆制动机有PM型、LN型、104型、田型以及列车提速后投入使用的104电空制动机和18电空制动机。其中，PM型、LN型已不再使用。104电空制动机和F8电空制动机应用于提速后的客车车辆及动车组。（2）货车车辆制动机我国先后使用的货车车辆制动机有K型（KC．KD.、GK型、103型、120型。其中，K型（KC～KD.、GK型车辆制动机已不再使用，103型也将逐渐被120型制动机替代。
(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 放风阀延时风缸缩口风堵堵塞后有何现象？如何处理？
【◆参考答案◆】：现象：自动停车装置作用解锁45-60s后，自阀缓解时，放风阀仍然排风，制动管压力不能充至定压。如将延时风缸排水阀打开，排出余风后再进行缓解，缓解正常，可确认为缩口风堵堵塞。处理：（1）更换缩口风堵。（2）将放风阀延时风缸排水阀打开，维持运行（注意：如再次发生自动停车作用时，必须待全列车停稳后再进行缓解），回段后及时报修。
(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫机车信号？
【◆参考答案◆】：机车信号是指能自动复示运行前方所接近的地面信号机显示，并给司机指明运行条件的一种技术装备，设于机车或动车组的驾驶室内。
(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 何种情况下必须使JK-2H型监控装置处于调车状态？
【◆参考答案◆】：在以下状态监控装置必须在调车状态：（1）机车出入库作业应处于调车状态，按动[开车]键后装置自动退出调车状态。（2）机车运行到交路的终点站，单机摘钩后应立即转入调车状态。（3）机车中间站调车作业或摘挂转头作业时，应转入调车状态。
(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述F8型分配阀制动后保压位的作用原理？
【◆参考答案◆】：当制动管停止减压时，随着副风缸向制动缸充气的进行，当主阀大、小膜板活塞受力相平衡时，关闭副风缸向制动缸充气的通路，缓解阀仍关闭，主阀和辅助阀处于制动保压位。
(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 电力机车在操纵中应注意哪些事项？
【◆参考答案◆】：（1）根据列车速度，选择适当的级位。牵引电动机电压、电流不得超过额定值。解除机车牵引力时，恒压控制的机车牵引手柄要在接近"0"位前稍作停留再退回"0"位。恒流准恒速控制的机车退级时不要使电流突然降为零。（2）使用磁场削弱时，要在牵引电机端电压接近或达到额定值，电流还有相当余量时，逐级进行。（3）通过分相绝缘器时，禁止同时升起前、后受电弓，一般不应在牵引电动机带负荷的情况下断开主断路器。（4）按"断"、"合"标的要求，断开、闭合主断路器（装有自动过分相装置的除外）。货物列车运行速度低于20km／h通过分相绝缘前，允许快速退回牵引手柄或低负荷断开主断路器。（5）遇到接触网故障，降、升受电弓标或临时降、升受电弓手信号时，要及时降下或升起受电弓。（6）接触网临时停电时，要迅速断开主断路器，降下受电弓，就地停车。（7）当发现接触网异常，除采取上述措施外，应立即报告电力调度员和列车调度员。
