试述车辆制动机104型（103型）分配阀紧急制动位的作用？

(1)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述车辆制动机104型（103型）分配阀紧急制动位的作用？

【◆参考答案◆】：当列车施行紧急制动或使用车辆紧急制动阀时，列车制动管中的压力空气通过自阀或紧急制动阀而急剧大量地排到大气，分配阀的紧急阀动作，打开放风阀，使制动管的压力空气直接从放风阀口排向大气，形成紧急制动作用。紧急制动后约15s左右，紧急室的压力空气排尽后，紧急活塞上移，放风阀关闭，才能向制动管充气。这种作用一是为保证列车在紧急制动时迅速停车；二是防止在尚未停车之前立即缓解，而发生剧烈的纵向冲动和可能造成的断钩事故。货车103型分配阀设有紧急二段阀，当发生紧急制动作用时，能使容积室压力上升变慢，容积室充气先快、后慢，形成两个不同的升压阶段。由于制动缸充气是受容积室控制的，所以制动缸的压力也分为二段上升，其作用是为了减轻长大货物列车的纵向冲动，从而防止损坏车钩及其所装运的货物。客车104型分配阀设有增压阀，在紧急制动时，容积室的压力比常用制动时的最大压力高出约10％～15％（与副风缸的容积有关），制动缸压力及制动力随之增大。

(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 报警结束方式有哪几种？

【◆参考答案◆】：报警结束方式有3种：（1）机车信号变为允许信号。（2）低速接点或压力接点切除。（3）定时切除。

(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 车辆制动机按动力来源与控制方法分为哪几类？

【◆参考答案◆】：车辆制动机按动力来源与控制方法大致分为4类：（1）空气制动机：用压力空气作为动力并用空气压力的变化来操纵的制动机，叫做空气制动机。我国普遍采用空气制动机。（2）电空制动机：电空制动机也以压力空气作为动力来源，但电空制动机用电来控制制动装置的制动、保压和缓解作用。电空制动机的最大优点是全列车能迅速实现制动和缓解作用，且列车前、后动作一致性好，适用于高速旅客列车和长大货物列车。但由于增加了电控部分，结构比较复杂，比较容易引起故障。由于车辆混编等原因，目前只在旅客列车投入使用，不能在货物列车应用。（3）手动制动机：用人力转动手轮或用杠杆拨动的方法，使闸瓦压紧车轮踏面而达到制动的目的。在我国铁路车辆上均装有手动制动机，用于空气制动机故障时以及调车作业、坡逼停留时的制动。（4）真空制动机：真空制动机以大气作为动力来源，利用真空度（对空气抽空程度）的变化，来控制制动机的制动与缓解。真空制动机的压力最高只能达到一个大气压，所以其制动力受到限制，我国均不采用这种制动机。

(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 运行途中换班时需输入哪些参数？

【◆参考答案◆】：司机途中换班时，必须在停车状态下输入司机代码，其他参数则不必输入。

(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 机车电台有哪几种工作状态？

【◆参考答案◆】：机车电台分为3种工作状态，即守候状态、接收状态、发射状态。

(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么情况下装置会转入降级（ZTL）控制？

【◆参考答案◆】：以下情况转入降级（ZTL）控制功能，操作方法与原自停相同。（1）监控装置发生故障时；（2）未输人数据进；（3）未按[开车]键进；（4）机车速度信号故障时；（5）连续多架信号机无绝缘节信号时。

(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述车辆制动机104型（103型）分配阀充气缓解位的作用？

【◆参考答案◆】：机车连挂编组完毕的车列后，机车开始向列车制动主管充气时，车辆制动机的工作风缸、副风缸、紧急室中均无压力空气，制动主管向这三方面的充气，称为初充气。向列车制动管初充气时，压力空气经制动主管、制动支管、截断塞门和远心集尘器进入分配阀中间体，分别通向分配阀主阀和紧急阀，进入主阀的压力空气，使主阀的主活塞和滑阀处于充气及缓解位，制动管压力空气分别充人工作风缸、副风缸租紧急风缸等处所，并充气到规定压力（104型为600kPa；103型为500kPa）。若列车制动管经过减压，产生制动作用后再缓解制动机时，工作风缸、副风缸、紧急室中均剩有一定量的压力空气，在这种情况下的充气称为再充气。当列车施行减压制动以后，再向列车制动管充气时，由于制动管的增压，破坏了主活塞两侧原来在制动位时的压力平衡状态，制动管的压力超过工作风缸的压力并克服滑阀的阻力，将主活塞连同滑阀一起向下推到充气缓解位，工作风缸、副风缸和紧急室得到再充气，容积室与制动缸排气缓解，制动机处于缓解状态。为协调长大货物列车前、后部车辆的充气和缓解动作一致，减缓列车的纵向冲动，在103型分配阀中设有减速部，能产生减速充气和减速缓解作用位置。（客车104型分配阀不设减速部，无此作用位置）。

(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫曲线附加阻力？试述其产生的原因？

【◆参考答案◆】：列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力，那么，增大的那部分阻力就是曲线附加阻力。产生曲线附加阻力的主要原因有：（1）列车运行在曲线地段时，由于内、外轨长度的不同将使车轮相对于钢轨的纵向、横向滑动加剧；（2）机车、车辆在离心力的作用下，轮缘与轨头内侧的摩擦增加；（3）车辆上下心盘之间以及轴承有关部分的摩擦加剧。

(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述F8型客车制动机的性能特点？

【◆参考答案◆】：为了满足旅客列车扩编的需要，提高制动性能，减少旅客列车纵向动力作用，我国在20世纪80年代研制出了新一代用于客车的F8型空气制动机。F8型空气制动机具有以下特点：（1）主阀是三压力结构的阀，具有良好的阶段缓解性能，并有阶段缓解和一次缓解的转换功能，能与二压力结构阀车辆混编。（2）辅助阀既是单独设置的紧急制动控制机构（为二压力结构），又具有加快主阀（为三压力结构）缓解的作用。紧急制动作用可靠，且紧急制动波速很高，达到国际先进水平。（3）具有自动补风性能。当列车制动后保压时，制动缸漏泄可以自动得到补风，使制动缸压力保持不衰减，并且制动缸压力与制动缸活塞行程无关。（4）具有局部减压作用，制动波速快，首车与末车的制动一致性好，大大减少了列车的纵向冲动，适用于列车的扩编。（5）制动缸压力由限压阀控制，不易产生滑行。

(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述天气不良时的操纵注意事项？

【◆参考答案◆】：（1）大风天气容易造成列车运缓。所以，出站后要强迫加速抢正点，运行中主手柄位置要比平时高一些，努力维持列车正点运行。（2）大雾天气嘹望困难，应按照"列车操纵示意图"和运行监控装置的显示与控制行车。运行中加强鸣笛，加强站、车联系，按规定执行车机联控。（3）雨、雪、霜、露天气易发生机车空转，出段前注意检查试验撒砂系统的作用。列车起动适量撒砂，运行中电力机车要防止车顶高压电器闪络，必要时内燃机车改为内吸风，制动时避免滑行，防止车轮踏面擦伤。