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所属分类：机械制造行业技能考试题库
【◆参考答案◆】：列车操纵示意图是指以《列车牵引计算规程》和列车运行图为依据，根据担当区段的使用机型、牵引定数以及线路纵断面情况，按事先经过优化制定的安全、合理的列车操纵方法绘制成的坐标曲线示意图。
(2)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 如何使用IC卡进行参数的输入操作？
【◆参考答案◆】：（1）将写好车次、车站代码等信息的IC卡插入副机的IC卡座，"插卡"指示灯亮。按压[设定]键，"写卡"灯闪烁数秒后自动设定完毕。（2）按压[A]、[B]键可查询司机号、副司机号、车次、车站代码是否正确，查询完毕后按压[设定]键并将卡取出。
(3)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 轨道检测单元的主要功能是什么？
【◆参考答案◆】：轨道检测单元，用于机车运行时动态检测轨道的技术状况。其基本原理是通过安装在机车上的加速度传感器检测机车运行时的横向和垂向加速度值，在对其进行分析处理后得出机车在运行轨道上的晃动等级，从而判定相关地点的轨道状况。本单元还将横向超限和垂向超限的时间、地点、加速度值等数据实时反馈给通讯记录单元进行记录，以便地面的进一步分析和及时对轨道设备进行维护。
(4)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 牵引重车在前，空车在后的空重混编列车时，应如何操纵？
【◆参考答案◆】：重车在前、空车在后的混编列车，在减压制动时，空车产生制动作用后降速较重车快，前、后车辆减速时差较大，造成车辆间车钩的拉伸，产生纵向冲动，较易发生列车分离或断钩事故，在操纵中应注意以下方面：（1）施行制动时，应早减压、少减压，使初制动后列车降速稳定，根据情况再追加减压。（2）初制动时不应降低机车制动力，缓解时机车要稍稍滞后于车辆，使列车前、后车辆的缓解时差尽量缩小。（3）列车在运行中施行制动后缓解时，必须待列车完全缓解后再加速，严防因列车后部车辆未缓解而拉断车钩。
(5)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 试述自动停车装置电控放风阀的构造和作用？
【◆参考答案◆】：电控放风阀由电控阀、放风阀和延时风缸3大部分组成。作用：平时电空阀下阀闭合，下室风管与总风缸管连通。当电磁线圈得电，推动阀杆压开下阀。此时，电空阀下阀风压经风道进入放风阀膜板下部和延时风缸，膜板下部的风在膜板和鞴鞴上所产生的压力，在克服放风阀上的背压和复原弹簧的反弹力后，放风阀立即开启，于是制动管与大气连通，造成制动管紧急排风，使全列车发生紧急制动。
(6)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 列车制动过程的实质是什么？
【◆参考答案◆】：闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车动能转换的过程。运行中的列车具有动能，动能的大小等于列车质量与速度平方的乘积的一半。因此，列车质量越大、速度越高，其动能就越大。列车在制动过程中，闸瓦紧压在滚动着的车轮踏面上，使车轮与闸瓦产生摩擦，将列车动能转变成热能，转移到闸瓦并散热于大气。随着列车动能的转移和减小，列车不断减速，直至列车全部动能转移完毕，列车停车。
(7)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 什么叫车轮的滑行？造成滑行的原因是什么？
【◆参考答案◆】：当制动力大于轮、轨间粘着力时，闸瓦抱住车轮使其停止转动，但因机车、车辆的惯性作用，车轮在不能滚动的情况下将继续在钢轨上滑动，这种现象叫做滑行。造成滑行的原因主要有：（1）因闸瓦压力过高，使制动力大于轮轨间的粘着力。（2）轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物，降低了粘着力。
(8)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 列车制动减压排风未完时为何不应再次追加？一次追加减压量为何不应超过初次减压量？
【◆参考答案◆】：列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次大减压，并且制动管减压波动，列车将因前部车辆制动力过强而产生较大的纵向冲动。一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动力急剧增强，不利于平稳操纵。
(9)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 机车信号装置的组成部分有哪些？
【◆参考答案◆】：机车信号装置由电源盒、电子总箱、机车信号感应器、机车信号机等组成。
(10)【◆题库问题◆】：[问答题,简答题] 目前机车安全信息综合监测装置内主要有哪些检测单元？
【◆参考答案◆】：主要有：TMIS单元、无线列调语音录音单元、轨道检测单元、弓网检测单元、DMIS单元等。
